Velkommen til min hjemmeside...   

Untitled
  HOME
  ARKIV
  OLEM--  
  FÅVANG
  OM SIDA MI
  US TOUR 07
  US TOUR 05
  CHEVELLE 66
  NEIL YOUNG
  HEROES
  MINE BILDER
  GUESTBOOK



   All or nothing. Alt eill ittnå.... Når Kjetil Finsrud skal få skikk på sin Camaro fra 67, er det alt eill ittnå som gjelder. Også ordtaket; det ene drar med seg det andre.... er aktuellt å bruke, og når dise to ordtakene blir brukt sammenkoblet, ja da må det bli kvalitet på sakene ? Joda,- all or nothing....



   Dagen var varm og god og sola skinte på en Camaro fra 67, med 327 motor og ellers et skapelig forhold til å framstå som pent brukt. Gutten slo til, og kom hjem blakk men lykkelig, men det gjorde ikke så mye for bilen var blå, og den hette Camaro og en slik en hadde han ønsket seg leenge.... Far Kjell, gliste godt og ønsket lykke til, for han har ordet Chevrolet tatovert i minnet siden mange tiår tilbake....

Sesongen 2003 ble det mye Camaro kjøring, inntil en dag han oppdaget kjøleveske på gulvteppet. !! Varmeapparatregister, tenkte karan, og bestilte nytt. Ut med det gamle og inn med det nye.

Så enkelt var det ikke, for her starter bruken av ordtaket "det ene drar med seg det andre". Når kjøleveske blir liggende på mettall oppstår gjerne fenomenet RUST.



   Etter litt saumfaring ble gulvet slipt ned og inspisert, og etter litt småpirking her og der ble brune hull oppdaget, og etter godt råd (??) fra garasjekompis HG Kleven som sa; - Slip ned hele bilen, - ble det ikke mer kjøring, men mye sliping.

Kjetil trengte inspirasjon til sitt Camaroprosjekt, og sto snart og lette fram gamle bilblad i hyllene til pappa Kjell, - som sikkert ikke kaster gamle bilblad han heller..? Her dukket diverse Camaroer opp i blader som Right On, Hot Rod, Wheels, Colorod og Amcar fra sent 70-tall opptil sent 80-tall.....
- dette satte sitt preg på min videre bilinteresse og jeg begynte etterhvert selv å overvære dragracing og fikk etterhvert mye blader i posten, - som eks. Hot Rod, Super Chevy, Popular Hot Rodding og Chevy Hi Performance. .... - forteller Kjetil, - og viser fotografen det bladet som får stå modell og som hovedinspirator til prosjektet hans.



   Det er Camaroprosjektet i Amcar Magazine som for tiden går i en serie. Her har Kjetil kommet i kontakt med og blitt godt kjent med ansvarlig for serien,- Tommy Pettersen, som også har beskuet prosjektet "live" et par ganger.

Det stopper ikke der, Kjetil har flere gode gutter å vise til når det kommer til inspirasjon.
- - I 1996 bygde Mark Stielow en 1967 Camaro for seriøs racing i USA og denne hadde så fint stuk og oppførte seg så bra på bane at den satte evige spor i min bilsjel.

Dette var begynnelsen på den såkalte Pro-Touring trenden i USA som tok så av etterhvert. Jeg har alltid likt første generasjon av Camaro og 67 modellen har vært i høysetet pga. sitt utseende og runde parklys, -
forteller Kjetil og ser for seg bilen en gang i framtida.

Tilbake til bilen og jobben som var påbegynt. Vi nevnte at her er det "all or nothing", og hele karosseriet ble slipt ned, og venstre bakskjerm, dørplater, dørkassetter, plate mellom bakrute, bagageluka, pluss div. småblekk ble bytta ut i nye.

Kjetil har ikke mye godt å si om kvaliteten på dagens repro stål. Altfor tynt, og delvis dårlig tilpasset. Det gjør at han velger å rette de originale framskjermene, til tross for at nye ligger klar til bruk.

Siste jobben på karosseriet er på toppen av torpedoveggen der GM`s fuktfelle sitter i form av tredobbel plate ved ventilasjonsrista. Når denne jobben er gjort, er det klart for finsliping, grunning og lakkering.

Det er ikke bare karosseret som har fått en dose av "all or nothing". Kjetil ramser opp en liste med det som er gjort så langt;
- Byttet elektrisk anlegg (ledningsnett), motoren er demontert og toppene er overhalt, girkassen er demontert og skal overhales samt forsterkes. Alt er demontert på bilen og det som kan brukes opp igjen er restaurert enten gjennom pulverlakkering eller galvanisering (skruer, braketter, skiver osv.)-

Fotografen kan skrive under på at ikke noe på bilen får være i fred, og poser med klips og småmikk er blitt som nye etter rensing og eloksering og annen overflatebehandling. Ganske godt å se på for alle med stor sans for småpill..... all or nothing....


   Videre ser vi at subframen (halv ramme) og mange andre deler er sandblåst og pulverlakkert, forstilling er påbegynt montering av nye deler som er strået vassere enn orginalt, bl.a rør bærearmer, grovere stabilisatorstag, stivere fjærer osv. Det hele skal toppes med bremser fra nyere Corvette C5.
Sjølsagt nytt interiør, nye felger, ny bakstilling, - og kanskje en friskere motor eller oppjustering av eksisterende orginal motor....?? Alt arbeidet som er gjort i lakkboks og sandblåsing er utført av de samme som gjør jobben i Amcar Magazin`s serie, og alt arbeidet er av meget høy kvalitet. Kjetil er derfor kjempefornøyd med den nye subframen som ligger og blinker på golvet...

Når alt en dag er ferdig, har Kjetil planene klare for det siste oppdraget, lakken. Her er det påtenkt en sølvfarge på bilen med en rød bumble bee stripe foran over frontstykke og skjermer (på tvers) som noen 67 modeller ble levert med.

Kjetil vil til slutt rette en takk til alle som så langt har bidratt på bilen (de vet sjøl hvem de er....) og som sikkert kommer til å bidra mere i tiden som kommer. Man kommer ikke langt uten god hjelp og støtte.

Vi gleder oss til å se et ferdig produkt komme på sin første tur til Fåvang, og må bare ønske lykke til, og si stå på......
All Or Nothing.....


   Subframe i nytt utførende. Alt er sandblåst og pulverlakkert i henhold til Amcar Magazines Camaroprosjekt,
og så og si alt i forstilling er nye deler.
Spindlene er originale, men fjør og støtdemper gir til sammen en senking på ca. et par tommer.


   Her ser vi mye av karosseriarbeidet. Bakskjermen og bagagelokket er av de delene som er nye.
En fin jobb med tinnsparkling i bakskjermskjøten.


   På denne siden ser vi bla. døra som har fått nytt "skinn".


   Framskjermene er i ferd med å bli restaurert og blir foretrukket framfor nye,
som er altfor tynne og puslete i blekket ifølge Kjetil.


   Et lite utvalg av alle smådelene som er blitt som nye.
Rensing og overflatebehandling etter alle kunstens regler.


   Siste del av rustjobben ligger her, i form av rust i ventilasjonskanaler ved frontruta.


   De tre gode garasjekompiser samlet i garasjen de disponerer, og der prosjektene står.
Alle 3 ekte gode Fåvanginger, men for tiden bosatt i mer sentrale strøk på østlandet.
Stig Sagstuen, Kjetil Finsrud, og Harald Gustav Kleven.


Tekst & foto; olem-- 5. august 2007.

Sidene vises best i skjermoppløsning 1280 x 1024.